南京AS9100航空零配件質量體系認證認證周期
發布時間：2025-08-04 點擊：7
AS9100即QualitySystems-Aerospace-ModelforQualityAssuranceinDesign,Development,Production,InstallationandServicing(航空質量體系標準)。AS9100是航空行業以ISO9000為基礎，增加了行業的要求，制定的模式。
AS9100是一份在ISO9001質量體系要求基礎上開發的航空標準，其中加入了航空行業所建立的有關質量體系的附件要求，以滿足DOD,NASA，以及FAA等機構的質量要求。此標準旨在為航空行業建立統一的質量管理體系要求。
AS9100D：2016D相對于舊版AS9100C標準，AS9100D有許多重大變化，如采用與ISO9001：2015標準相同的結構、引入風險管理的意識、強化過程方法的應用等，但其中還有一個重要變化是采用“文件化的信息”代替了文件和記錄，統一用“形成文件的信息”取而代之，文件化信息的要求也較加靈活和務實，方便組織理解和應用。新版航空質量管理體系標準中有關文件化信息的具體要求，如果寫的保持文件化的信息，相當于建立書面的文件;如果標準中寫的是保留文件化的信息，相當于形成記錄。
AS9100D要求建立的文件包括以下這些：
1、組織的質量管理體系范圍應作為形成文件的信息加以保持(ISO9001:20154.3);
2、質量方針：管理者應制定、實施和保持質量方針(ISO9001:20155.2)
3、質量目標：組織應保持有關質量目標的形成文件的信息(ISO9001:20156.2);
4、生產和服務的控制：可獲得形成文件的信息，以規定以下內容：1)所生產的產品、提供的服務或進行的活動的特征;2)擬獲得的結果。(ISO9001:20158.5.1);注1：規定產品和服務特性的文件記錄信息中，可能包括電子數據、圖紙、零件清單、材料和工藝技術規范。注2：規定所需活動和結果的文件記錄信息中，可能包括工藝流程圖、控制計劃、生產文件(例如制造計劃、周轉卡、路線卡、工單、工藝卡)和驗證文件(AS9100D8.5.1);
5、質量手冊：組織應建立和保持下列形成文件化的信息：概述相關方的要求(見4.2);質量管理體系的范圍，包括邊界和適用性(見4.3);描述為質量管理體系及其在組織中的應用所需的過程;這些過程的順序和相互作用;這些過程的職責和權限的分配。
注：上述質量管理體系的描述可以被編輯成一個單一來源的文件化的信息，并稱為質量手冊(AS9100D4.4.2);
6、監視和測量設備的清單：組織應保持監視和測量設備的清單。包括設備型號，性標識，位置，校準或檢定的方法，頻率和接收標準(AS9100D7.1.5.2);
7、驗證和確認試驗：當驗證和確認必須進行試驗時，應對這些試驗進行策劃、控制、評審和形成文件(AS9100D8.3.4.1);
8、供方清單：保持一個外部供方的清單，包括批準狀態(如批準，附條件批準)和批準范圍(如產品類型，產品類別)(AS9100D8.4.1.1);
9、確保產品驗收時測量活動的文件記錄信息中包括以下內容：驗收和退貨標準;在哪個序列進行驗證操作;需要保留的測量結果(至少說明驗收或退貨結果);所需的所有具體測量設備，及相關的使用說明書(AS9100D8.5.1);
10、管理：使用驗收權限標識時(例如、電子簽名、密碼)，本組織應制定權限標識控制制度(AS9100D8.5.2);
AS9100認證理解與實施：
1、ISO9000：2015所有術語，在航空行業是適用的，是AS9100質量體系的基礎。
2、增加5個航空行業的術語。(在中國，只要說航空行，不用按標準名稱來說航空、和，因為在和領域，
不會使用這個標準的，所有企業都認證GJB，版是GJB9001C：2017)
3、關鍵項目是這5個術語中難理解和實施的，有時還和關鍵特性容易混淆，其實關鍵項目即管理，可以是關鍵項目、斷
裂關鍵項目、任務關鍵項目、關鍵特性等。它比關鍵特性范圍要大，關鍵項目識別后，再細化識別一定有關鍵特性。
4、要求，不同于汽車行業(IATF16949)的“顧客要求”，航空行業要求，是實現其有高風險，需要納入風險管理過
程的要求。
5、產品，增加這個術語，航空行業的空風險，一旦出事可能機毀人亡，引起大家的注意。
1994年修訂為AS9100B,取消了基于ISO9001:1994的部分),并將依據該標準通過第三方質量體系認證作為航空的供方市場準入的先決條件之答一.,GE等航空制造組織已要求中國從事民用航空產品生產的供方按AS9100進行質量體系認證.
航空(AEROSPACE)質量體系標準的演變過程：
1995年夏季----美國汽車協會航空部開始航空(AEROSPACE)質量體系標準的工作
1996年10月----次發布有關標準草案SAEARD9100
2.通過三者認證，組織的質量體系符合級標準，進而提升組織形象。
3.精簡競爭流程、降低工作成本、提升工作效率。
4.建立一個具有P-D-C-A(計劃-執行-檢查-改進)循環功能的管理體系，使組織能透過內部自我審核的活動，獲得持續改善的機會。
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AS9100是一份在ISO9001質量體系要求基礎上開發的航空標準，其中加入了航空行業所建立的有關質量體系的附件要求，以滿足DOD,NASA，以及FAA等機構的質量要求。此標準旨在為航空行業建立統一的質量管理體系要求。
AS9100D：2016D相對于舊版AS9100C標準，AS9100D有許多重大變化，如采用與ISO9001：2015標準相同的結構、引入風險管理的意識、強化過程方法的應用等，但其中還有一個重要變化是采用“文件化的信息”代替了文件和記錄，統一用“形成文件的信息”取而代之，文件化信息的要求也較加靈活和務實，方便組織理解和應用。新版航空質量管理體系標準中有關文件化信息的具體要求，如果寫的保持文件化的信息，相當于建立書面的文件;如果標準中寫的是保留文件化的信息，相當于形成記錄。
AS9100D要求建立的文件包括以下這些：
1、組織的質量管理體系范圍應作為形成文件的信息加以保持(ISO9001:20154.3);
2、質量方針：管理者應制定、實施和保持質量方針(ISO9001:20155.2)
3、質量目標：組織應保持有關質量目標的形成文件的信息(ISO9001:20156.2);
4、生產和服務的控制：可獲得形成文件的信息，以規定以下內容：1)所生產的產品、提供的服務或進行的活動的特征;2)擬獲得的結果。(ISO9001:20158.5.1);注1：規定產品和服務特性的文件記錄信息中，可能包括電子數據、圖紙、零件清單、材料和工藝技術規范。注2：規定所需活動和結果的文件記錄信息中，可能包括工藝流程圖、控制計劃、生產文件(例如制造計劃、周轉卡、路線卡、工單、工藝卡)和驗證文件(AS9100D8.5.1);
5、質量手冊：組織應建立和保持下列形成文件化的信息：概述相關方的要求(見4.2);質量管理體系的范圍，包括邊界和適用性(見4.3);描述為質量管理體系及其在組織中的應用所需的過程;這些過程的順序和相互作用;這些過程的職責和權限的分配。
注：上述質量管理體系的描述可以被編輯成一個單一來源的文件化的信息，并稱為質量手冊(AS9100D4.4.2);
6、監視和測量設備的清單：組織應保持監視和測量設備的清單。包括設備型號，性標識，位置，校準或檢定的方法，頻率和接收標準(AS9100D7.1.5.2);
7、驗證和確認試驗：當驗證和確認必須進行試驗時，應對這些試驗進行策劃、控制、評審和形成文件(AS9100D8.3.4.1);
8、供方清單：保持一個外部供方的清單，包括批準狀態(如批準，附條件批準)和批準范圍(如產品類型，產品類別)(AS9100D8.4.1.1);
9、確保產品驗收時測量活動的文件記錄信息中包括以下內容：驗收和退貨標準;在哪個序列進行驗證操作;需要保留的測量結果(至少說明驗收或退貨結果);所需的所有具體測量設備，及相關的使用說明書(AS9100D8.5.1);
10、管理：使用驗收權限標識時(例如、電子簽名、密碼)，本組織應制定權限標識控制制度(AS9100D8.5.2);
AS9100認證理解與實施：
1、ISO9000：2015所有術語，在航空行業是適用的，是AS9100質量體系的基礎。
2、增加5個航空行業的術語。(在中國，只要說航空行，不用按標準名稱來說航空、和，因為在和領域，
不會使用這個標準的，所有企業都認證GJB，版是GJB9001C：2017)
3、關鍵項目是這5個術語中難理解和實施的，有時還和關鍵特性容易混淆，其實關鍵項目即管理，可以是關鍵項目、斷
裂關鍵項目、任務關鍵項目、關鍵特性等。它比關鍵特性范圍要大，關鍵項目識別后，再細化識別一定有關鍵特性。
4、要求，不同于汽車行業(IATF16949)的“顧客要求”，航空行業要求，是實現其有高風險，需要納入風險管理過
程的要求。
5、產品，增加這個術語，航空行業的空風險，一旦出事可能機毀人亡，引起大家的注意。
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3.精簡競爭流程、降低工作成本、提升工作效率。
4.建立一個具有P-D-C-A(計劃-執行-檢查-改進)循環功能的管理體系，使組織能透過內部自我審核的活動，獲得持續改善的機會。
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