國慶和中秋就要到來了，大家可能要謹防遇到“機票捆綁銷售”的事情了，一直以來，人們在訂機票的時候會莫名其妙多花了幾十元的費用，仔細回查發現竟是被自動上了航空意外險或航班延誤險……其實，保監會和民航總局自2013年以來已數次警告和調查機票“捆綁”銷售保險的問題。但風聲一過，形形色色的捆綁銷售行為又卷土重來。
調查：機票配套保險成默認選項
在攜程網的預訂環節，該平臺在銷售機票時，提前為消費者默認選擇了航意航延組合險（80元/人）、航空意外險（60元/人），但消費者可以自己點擊取消。與以前的情況相比較，機票與保險產品強制捆綁銷售的現象沒了，消費者如果取消保險就無法購買對應機票的情況目前并不存在。
隨后記者體驗多個旅行平臺及航空公司官網的機票預訂環節發現，經過選擇航班、填寫個人信息等步驟進入支付頁面后，大多都默認勾選1-2個航空險種。此外，還有不少酒店券、接送券、貴賓廳、行李券等平臺自營“私貨”被默認勾選。顧客一旦直接提交訂單，在機票和機場基建費之外，就需額外多花費這些“增值服務費”。相對來說，航空公司官網出現這種情況的比例要小一些。
對此，一些旅行平臺客服表示，系統默認勾選屬于頁面設置問題，如果旅客不需要這些增值服務，可以在支付前取消。如果在支付后才發現，也可以聯系客服取消。對于捆綁銷售，大多平臺都表示否認?！叭绻谫徠鼻芭_不能取消，可以先提交訂單再聯系客服，由機票組同事核實后，再通過后臺取消。這不屬于捆綁銷售?！币晃豢头娬{。
如此，售后服務，不禁令一些人覺得難以接受。因為，如果是我們自己自愿選擇的額外消費，我們會覺得花錢花得很開心，但如果不是自己自愿選擇的，那就是一種“壓迫式”消費。這樣的售后服務是不會得到消費者的歡喜的，反而會使消費者產生自然式地抵觸心理。
可見，做好售后服務這一塊是很重要地。不止是上述案件中的航班企業，各行各業的企業都應該有一個標準以此來做好售后服務，特別是做商品的，是可以有一個《商品售后服務管理體系》來幫助企業更加完善售后的每一個環節，實現企業與消費者共同成長發展地。


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