在豐田生產方式中，經常可以聽到排除“浪費”可以提高生產效率的說法。那么，“浪費”指的到底是什么呢？
01、“浪費”指的是什么
在豐田生產方式中，經常可以聽到排除“浪費”可以提高生產效率的說法。那么，“浪費”指的到底是什么呢?
在“豐田生產方式”中，應該排除的“浪費”共有7種：
①生產過剩的浪費；
②空手等待的浪費；
③搬運的浪費；
④加工的浪費；
⑤庫存的浪費；
⑥動作的浪費；
⑦生產次品的浪費。
實際上，“浪費”不止是這幾種，其他還有很多。
大野耐一在推行豐田生產方式時，將問題最大的，或應該排除的稱為浪費，并將其進行了分類，于是便歸結為以上這7種。
但是，最近社會上流傳的豐田生產方式似乎越來越傾向于“語言的學問”，或“背誦的學問”。
大家經常把排除“浪費”單純地看成是“改善”，一說起“浪費”，則似乎只知道上面這7種，而對開發出豐田生產方式的前輩們所認識的“浪費”的真正含義卻并不清楚。
02、舉個例子
有一個人曾經在推進豐田生產方式的過程中非常活躍，退休后，還用與以前完全一樣的方法，到不同行業、不同產品特性的領域進行指導，而當現場人員提出反駁時，他就會大發雷霆……
實在沒有辦法，后來只好到我這里來取經。
再具體說明一下。豐田生產方式是在汽車產業里產生的。汽車是使用鋼鐵等便宜的原料制成的，零部件的價格基本上與其體積或質量成正比。
1噸重的成品車價格大約是100萬日元，因此零部件的價格可以按照大概1千克1000日元來計算。
在這樣的背景下，便產生了各公司的零部件或者進行混載，或者用輻射狀交通系統(hub and spoke)等的手法。
半導體雖然很小，但是價格很高。1克左右的SD記憶卡如果容量是2GB，1個就值1萬日元。像這種產品據說只要裝滿一個紙袋就能超過1億日元。
某公司為了縮短運輸時間，一直是單獨地直接把這種產品送到客戶那里。
03
這時，所謂的豐田生產方式的大專家開始出場，指出每次只運送一個紙袋子的產品太“浪費”，應該與運送機器零件的大型卡車一起混載運輸。
后來由于道路阻塞，花了以前3倍的運輸時間才到達。
這個例子用產品的價格來復述一遍就是，以前1億日元的產品直接運送可以在1天以內送到，而后來覺得這樣運輸太浪費，于是將其放到承載500萬日元產品的卡車上進行混載運輸，結果3天才送到。
像這種過分形式化的豐田生產方式很容易成為阻礙日本制造業發展的因素。
豐田生產方式是一種“對物的看法、想法”。當對其進行應用時，應該先“認準現地、現物、實情、實態”，然后創造出適合于該公司的獨特的方法來。這是鐵的原則。


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