為什么說：品質(zhì) “ 欲速則不達(dá) ”？看過就了解了！
發(fā)布時(shí)間：2025-05-03 點(diǎn)擊：27
質(zhì)量的發(fā)生，往往是在盲目的追求業(yè)績(jī)過程中發(fā)生，市場(chǎng)帶著不成熟的企業(yè)一路狂奔。“以銷量帶動(dòng)業(yè)績(jī)”，這是太多的企業(yè)家常患的腸胃病，后來不是撐死就是得胃癌，很少有人在這個(gè)過程中覺醒。
1957年，美國(guó)福特汽車公司推出一款叫艾迪的汽車 。這款汽車的功能非常與眾不同：車門關(guān)不上;引擎蓋打不開;喇叭要不是不會(huì)響，要不就是響個(gè)不停;兩刷會(huì)卡住;烤漆會(huì)脫落;煞車不靈，以及按鈕按不下去。
該車之所以能夠推出上市，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國(guó)人民普遍想買一款經(jīng)濟(jì)的車型，而艾迪索正符合他們的心意。但是，沒隔多久，大家就發(fā)現(xiàn)了艾迪索的毛病。
時(shí)代雜志曾批評(píng)該車是「在錯(cuò)誤的時(shí)間、市場(chǎng)，推出的錯(cuò)誤車子 」。該車唯一的好處大概就是車主不怕遭竊，因?yàn)樵撥囎陨鲜械酵顺鍪袌?chǎng)，只有一部被偷過，而且不到2個(gè)小時(shí)，就被小偷棄置在路旁。
古人都知道：“欲速則不達(dá)。”
質(zhì)量的發(fā)生，往往是在盲目的追求業(yè)績(jī)過程中發(fā)生，市場(chǎng)帶著不成熟的企業(yè)一路狂奔。“以銷量帶動(dòng)業(yè)績(jī)”，這是太多的企業(yè)家常患的腸胃病，后來不是撐死就是得胃癌，很少有人在這個(gè)過程中覺醒。
“以銷量帶動(dòng)業(yè)績(jī)”是一個(gè)不折不扣的毒藥，而且吃了還想吃。
舉兩個(gè)例子吧：
01/
2006年宏碁身陷盲求業(yè)績(jī)與成長(zhǎng)困局
重量不足1公斤的小小筆記本電腦，引發(fā)的質(zhì)量風(fēng)波頃刻間將全球第4大PC生產(chǎn)商拖入困局。
硬件配置不當(dāng)，是廠商偷梁換柱、節(jié)約成本，還是代工企業(yè)的低級(jí)失誤?面對(duì)問題機(jī)型，渠道商樂于自曝家丑、幸災(zāi)樂禍，宏碁與渠道的合作是否已經(jīng)離心背德，隨時(shí)分崩離析?
一面迫切需要通過提升銷量躋身全球PC第一陣營(yíng)，一面難阻消費(fèi)者憤怒投訴、要求退貨的聲音，幾番試圖變革卻屢屢碰壁的宏碁將何去何從?
古語道，“欲速則不達(dá)。”
重整旗鼓，意圖在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)大展拳腳的宏碁，本以為可以借2006年的開門紅舒緩沉重的業(yè)績(jī)壓力，鼓舞投資機(jī)構(gòu)的信心。
“我們眼中的主要對(duì)手只有戴爾!”在2006年的經(jīng)銷商大會(huì)上，宏碁董事長(zhǎng)王振堂信心十足，準(zhǔn)備及早催動(dòng)宏碁邁向全球前3大PC之路。然而，幾個(gè)月后的“質(zhì)量門”事件卻給雄心勃勃的王振堂當(dāng)頭澆了一盆涼水。
02/
以前常以國(guó)內(nèi)的三鹿為例，今天說說日本的豐田吧
2010年12月13日，全球最大的汽車廠商日本豐田汽車再次向日本國(guó)土交通省提交召回申請(qǐng)，宣布由于汽車制動(dòng)系統(tǒng)存在安全隱患，將在北美市場(chǎng)召回大約11萬輛2011年款賽納(Siennas)MPV車型，其中，美國(guó)市場(chǎng)9.4萬輛、加拿大市場(chǎng)1.2萬輛以及墨西哥市場(chǎng)5000輛，讓備受汽車召回事件打擊的豐田汽車雪上加霜。
實(shí)際上，自2009年年底在美國(guó)加利福尼亞爆發(fā)汽車史上最大的召回事件以來，豐田汽車又遭遇“踏板門”、“腳墊門”、“剎車門”“生銹門”、“轉(zhuǎn)向門”等一系列風(fēng)波，其特點(diǎn)簡(jiǎn)單地可以概括為：頻率高、范圍廣、規(guī)模大、車型多。
頻率高：豐田汽車在2010年先后向日本國(guó)土交通省提交召回申請(qǐng)17次，平均每月1.4次。范圍廣：召回問題汽車涉及的市場(chǎng)范圍涵蓋北美、日本、中國(guó)、澳大利亞、歐洲等主要汽車銷售市場(chǎng)，且?guī)缀趺看味际侨蚍秶缘恼倩亍?br> 規(guī)模大：豐田汽車2009年以897.2萬輛的全球銷售記錄首度超過位居世界第一寶座長(zhǎng)達(dá)77年的美國(guó)通用汽車，但截至目前，豐田汽車已召回問題車輛約1000萬輛，超過去年的銷售臺(tái)數(shù)，更超過豐田汽車2010年度774萬輛的全球銷售計(jì)劃。
車型多：召回事件已涉及COROLLA、MARK、CAMRY、HIACE以及屢立戰(zhàn)功的年度銷售冠軍PRUIS等豐田旗下暢銷車型。
豐田章男出席在美國(guó)國(guó)會(huì)山舉行的聽證會(huì)時(shí)反思道：“我們逐漸混淆了優(yōu)先的順序，以至于無法像從前一樣停下腳步、仔細(xì)思考、做出改進(jìn)，甚至沒能堅(jiān)守傳統(tǒng)，悉心聆聽消費(fèi)者的聲音。”
豐田章男給豐田開出的藥方中，他提出豐田要回到原點(diǎn)，要把產(chǎn)品和客戶放到第一位，而不是銷售額和利潤(rùn)。(可是大家不知道：截至2011年初，共召回的590萬輛汽車中，從中國(guó)召回的數(shù)量為7.5萬輛，而豐田汽車2010年度召回的約1000萬輛汽車中，包括美國(guó)在內(nèi)的北美市場(chǎng)所占的份額近60%、總共召回近560萬輛，而日本國(guó)內(nèi)也超過100萬輛，歐洲市場(chǎng)為171萬輛，但中國(guó)市場(chǎng)卻不足100萬輛。)追根就底就是我們的品質(zhì)意識(shí)淡薄。
而這些企業(yè)質(zhì)量問題，追根就底無外乎以下幾點(diǎn)：
1 .廠商重“量”輕義
2 .過分追求業(yè)績(jī)
3 .壓縮運(yùn)營(yíng)成本 質(zhì)量問題頻發(fā)
懂得反思的人，是亡羊補(bǔ)牢的人，古人尚且知之，今人卻大都忘卻。
iso9001認(rèn)證大概要多少費(fèi)用
如何辦理防水防腐保溫工程服務(wù)企業(yè)資質(zhì)要多久
產(chǎn)品碳足跡認(rèn)證 企業(yè)申請(qǐng)條件及好處
服務(wù)態(tài)度 專業(yè)的9001認(rèn)證，服務(wù)態(tài)度專業(yè)的iso體系認(rèn)證
新企業(yè)iso20000認(rèn)證證書
質(zhì)量部門的具體工作
智能終端軟件開發(fā)服務(wù)評(píng)價(jià)認(rèn)證證書辦理流程
HSE管理體系新觀念與傳統(tǒng)安全管理觀念的差別——從分別而治的行政管理，轉(zhuǎn)變到體系管理上來（2）
1957年，美國(guó)福特汽車公司推出一款叫艾迪的汽車 。這款汽車的功能非常與眾不同：車門關(guān)不上;引擎蓋打不開;喇叭要不是不會(huì)響，要不就是響個(gè)不停;兩刷會(huì)卡住;烤漆會(huì)脫落;煞車不靈，以及按鈕按不下去。
該車之所以能夠推出上市，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國(guó)人民普遍想買一款經(jīng)濟(jì)的車型，而艾迪索正符合他們的心意。但是，沒隔多久，大家就發(fā)現(xiàn)了艾迪索的毛病。
時(shí)代雜志曾批評(píng)該車是「在錯(cuò)誤的時(shí)間、市場(chǎng)，推出的錯(cuò)誤車子 」。該車唯一的好處大概就是車主不怕遭竊，因?yàn)樵撥囎陨鲜械酵顺鍪袌?chǎng)，只有一部被偷過，而且不到2個(gè)小時(shí)，就被小偷棄置在路旁。
古人都知道：“欲速則不達(dá)。”
質(zhì)量的發(fā)生，往往是在盲目的追求業(yè)績(jī)過程中發(fā)生，市場(chǎng)帶著不成熟的企業(yè)一路狂奔。“以銷量帶動(dòng)業(yè)績(jī)”，這是太多的企業(yè)家常患的腸胃病，后來不是撐死就是得胃癌，很少有人在這個(gè)過程中覺醒。
“以銷量帶動(dòng)業(yè)績(jī)”是一個(gè)不折不扣的毒藥，而且吃了還想吃。
舉兩個(gè)例子吧：
01/
2006年宏碁身陷盲求業(yè)績(jī)與成長(zhǎng)困局
重量不足1公斤的小小筆記本電腦，引發(fā)的質(zhì)量風(fēng)波頃刻間將全球第4大PC生產(chǎn)商拖入困局。
硬件配置不當(dāng)，是廠商偷梁換柱、節(jié)約成本，還是代工企業(yè)的低級(jí)失誤?面對(duì)問題機(jī)型，渠道商樂于自曝家丑、幸災(zāi)樂禍，宏碁與渠道的合作是否已經(jīng)離心背德，隨時(shí)分崩離析?
一面迫切需要通過提升銷量躋身全球PC第一陣營(yíng)，一面難阻消費(fèi)者憤怒投訴、要求退貨的聲音，幾番試圖變革卻屢屢碰壁的宏碁將何去何從?
古語道，“欲速則不達(dá)。”
重整旗鼓，意圖在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)大展拳腳的宏碁，本以為可以借2006年的開門紅舒緩沉重的業(yè)績(jī)壓力，鼓舞投資機(jī)構(gòu)的信心。
“我們眼中的主要對(duì)手只有戴爾!”在2006年的經(jīng)銷商大會(huì)上，宏碁董事長(zhǎng)王振堂信心十足，準(zhǔn)備及早催動(dòng)宏碁邁向全球前3大PC之路。然而，幾個(gè)月后的“質(zhì)量門”事件卻給雄心勃勃的王振堂當(dāng)頭澆了一盆涼水。
02/
以前常以國(guó)內(nèi)的三鹿為例，今天說說日本的豐田吧
2010年12月13日，全球最大的汽車廠商日本豐田汽車再次向日本國(guó)土交通省提交召回申請(qǐng)，宣布由于汽車制動(dòng)系統(tǒng)存在安全隱患，將在北美市場(chǎng)召回大約11萬輛2011年款賽納(Siennas)MPV車型，其中，美國(guó)市場(chǎng)9.4萬輛、加拿大市場(chǎng)1.2萬輛以及墨西哥市場(chǎng)5000輛，讓備受汽車召回事件打擊的豐田汽車雪上加霜。
實(shí)際上，自2009年年底在美國(guó)加利福尼亞爆發(fā)汽車史上最大的召回事件以來，豐田汽車又遭遇“踏板門”、“腳墊門”、“剎車門”“生銹門”、“轉(zhuǎn)向門”等一系列風(fēng)波，其特點(diǎn)簡(jiǎn)單地可以概括為：頻率高、范圍廣、規(guī)模大、車型多。
頻率高：豐田汽車在2010年先后向日本國(guó)土交通省提交召回申請(qǐng)17次，平均每月1.4次。范圍廣：召回問題汽車涉及的市場(chǎng)范圍涵蓋北美、日本、中國(guó)、澳大利亞、歐洲等主要汽車銷售市場(chǎng)，且?guī)缀趺看味际侨蚍秶缘恼倩亍?br> 規(guī)模大：豐田汽車2009年以897.2萬輛的全球銷售記錄首度超過位居世界第一寶座長(zhǎng)達(dá)77年的美國(guó)通用汽車，但截至目前，豐田汽車已召回問題車輛約1000萬輛，超過去年的銷售臺(tái)數(shù)，更超過豐田汽車2010年度774萬輛的全球銷售計(jì)劃。
車型多：召回事件已涉及COROLLA、MARK、CAMRY、HIACE以及屢立戰(zhàn)功的年度銷售冠軍PRUIS等豐田旗下暢銷車型。
豐田章男出席在美國(guó)國(guó)會(huì)山舉行的聽證會(huì)時(shí)反思道：“我們逐漸混淆了優(yōu)先的順序，以至于無法像從前一樣停下腳步、仔細(xì)思考、做出改進(jìn)，甚至沒能堅(jiān)守傳統(tǒng)，悉心聆聽消費(fèi)者的聲音。”
豐田章男給豐田開出的藥方中，他提出豐田要回到原點(diǎn)，要把產(chǎn)品和客戶放到第一位，而不是銷售額和利潤(rùn)。(可是大家不知道：截至2011年初，共召回的590萬輛汽車中，從中國(guó)召回的數(shù)量為7.5萬輛，而豐田汽車2010年度召回的約1000萬輛汽車中，包括美國(guó)在內(nèi)的北美市場(chǎng)所占的份額近60%、總共召回近560萬輛，而日本國(guó)內(nèi)也超過100萬輛，歐洲市場(chǎng)為171萬輛，但中國(guó)市場(chǎng)卻不足100萬輛。)追根就底就是我們的品質(zhì)意識(shí)淡薄。
而這些企業(yè)質(zhì)量問題，追根就底無外乎以下幾點(diǎn)：
1 .廠商重“量”輕義
2 .過分追求業(yè)績(jī)
3 .壓縮運(yùn)營(yíng)成本 質(zhì)量問題頻發(fā)
懂得反思的人，是亡羊補(bǔ)牢的人，古人尚且知之，今人卻大都忘卻。
iso9001認(rèn)證大概要多少費(fèi)用
如何辦理防水防腐保溫工程服務(wù)企業(yè)資質(zhì)要多久
產(chǎn)品碳足跡認(rèn)證 企業(yè)申請(qǐng)條件及好處
服務(wù)態(tài)度 專業(yè)的9001認(rèn)證，服務(wù)態(tài)度專業(yè)的iso體系認(rèn)證
新企業(yè)iso20000認(rèn)證證書
質(zhì)量部門的具體工作
智能終端軟件開發(fā)服務(wù)評(píng)價(jià)認(rèn)證證書辦理流程
HSE管理體系新觀念與傳統(tǒng)安全管理觀念的差別——從分別而治的行政管理，轉(zhuǎn)變到體系管理上來（2）